随着科技的发展，大家出行可以说是越来越方便了。

但论起与铁路感情最深的，应该就是绿皮火车了，大家是不是都对它非常熟悉呢？

以前过年的时候，火车站人山人海，为了挤进车厢甚至有人翻窗进去，场面极度热闹。

不过关于火车上的一些“秘密”，却很少有人注意到。

比如说，火车上的排泄物都去了哪里？

为什么一到晚上乘务员就必须拉窗帘？

我们在火车上用的水为何会源源不断呢？

火车排泄物去哪了？

2018年1月的早晨，一坨蓝色的不明物体从印度古尔冈天上降落。

当时，村里人围在一起，小心翼翼地捧着这块蓝色不明物，因为大家都没有见过而且还是从天而降，所以都以为这是上天赐予的“神物”。

一些非常信奉“神力”的人甚至还舔了几口，试图获得长生不老的特殊功能。

可令人大吃一惊的是，经过专家的检验，那坨蓝色的“神物”竟然是飞机上的排泄物。

得知此消息，有些人开始作呕起来，恨不得把舌头割掉。

不过话说回来，既然飞机上的排泄物可以直接从天上扔下来，那么火车上的排泄物是不是也可以直接掉落到轨道上呢？

其实，早在七八十年代，绿皮火车上的排泄物还真是直接排到外面的。

想象一下，一个人正在上厕所，火车的速度与风的速度相交，屁股得承受多大劲的“吹打”啊？说不定冬天还会被冻坏，而且如果把东西掉进坑里，根本是找不回来的。

更要命的是，绿皮火车厕所里的空间是非常狭小的，再加上“直接排泄”，整个空气里都恶臭不堪，这种感觉就像是农村里爬满虫子的土坑发出来的味道。

虽然听起来有点恶心，但七八十年代科技还比较落后，很多人还没到站点就忍不住大小便了，如果不设计个厕所难道直接在车厢内解决吗？

对于环境污染的问题更是不用担心，这些排泄物是不会弄脏铁轨的。

因为火车在快速行驶的途中，气流比较大，排泄物在降落的过程中很快就会被分解，并以小分子的形式散落到轨道上。

火车速度减慢或停止时，就没了压力较强的气流，排泄物也就没办法得到充分的分解，这个时候如果大家都不自觉，场面将不堪设想。

这也是为什么每次火车进站，乘务员都会锁厕所门的原因。

另外，你有没有发现，铁轨周围全是小石子而不是水泥地，在小石子的夹缝中，总会有几棵小草探出脑袋？

之所以这样设计，是因为排泄物分解后可以撞击到小石子上，然后经过几天的风吹雨打基本上就“尘埃落定”了，它们会成为养料，养育出几株小草。

就算有“漏网之鱼”，也会有专业的清洁人员用工具进行维护和打扫。

不过，这样的方式也给清洁人员增添了不少劳动量，况且排泄物都是人体里的“废物”，如果携带病毒，那么将会对周围居民不利。

所以从2000年起，我国火车和高铁上开始使用“真空集便器”，每一个车厢都会配备一个，它是利用正负压的原理把排泄物“吸”到污物桶里。

然后里面特殊的液体会将所有排泄物分子化，火车到站后，就会有“吸粪工”将它们抽到吸粪车内，再统一送到污水处理厂。

他们往往两人分工，一人负责管道的连接情况，另一人则负责操作，整个处理过程迅速又省劲。

看到这里可能有人会纳闷，污物桶里的排泄物满了会怎样？

当水位报警器发出警报时，厕所就会被停用，乘客只能暂时更换厕所，但这种情况很少出现，火车到站时会有专业人员进行检查。

总之，科技的进步和发展给我们提供了很多方便，我们也要自觉维护公共环境，给他人留有舒适的私密空间。

为什么到了晚上乘务员会强行拉窗帘？

对于坐长途火车的人来说，选择卧铺应该是一件再好不过的事情了。

不仅到了晚上会按时熄灯，还能躺着睡上一觉，第二天醒来，该旅游的旅游、该办事的办事，不至于像硬座那样坐一晚就浑身酸疼了。

但你有没有注意过，到了熄灯的时间，乘务员还会强行把窗帘拉上呢？

他们为什么这么做，如果有人打开又会怎样呢？

我们都知道，漆黑的环境更有利于睡眠，虽然火车在夜间行驶，但从窗外进来的光线往往会打破他人的睡眠情况。

比如说，火车进入隧道后是一片黑暗的，它不像汽车经过的隧道那样有灯光，这时人们的视觉就会随着进入黑暗中。

可当它驶出轨道进入平地时，路旁的灯光和居民楼里散出的光芒就会照进车厢里，一些睡眠比较浅的人就会受到影响。

而且，现在养宠物的人越来越多了，如果居民楼里的小狗看到开着灯的火车呼啸而过，会引起犬吠，周围的邻居也会被打扰。

其实拉上窗帘不仅能提高乘客的睡眠质量，还在一定程度上保护了大家的财产安全。

火车靠站后，如果外面的人看到内部的情况，很有可能会图谋不轨，再加上夜间乘客正在休息，警惕心和行动力都会减弱，这时如果出现个小偷，是很容易得手的。

以前买票还不是实名认证，出了事也很难抓到罪魁祸首。

可拉上窗帘就不一样了，那些有歪心思的人无法判断里面的情况，如果一个接一个地进行搜索，那么拉窗帘的声音就会引起一些“夜猫子”的注意。

除此之外，窗帘也保护了乘客的隐私。因为有些人晚上睡觉时穿得很单薄，有些母亲甚至还要给婴儿哺乳，最要命的就是那些真正的“抠脚大汉了”。

当外面的人看到这些场面，会不会犯尴尬癌呢？

所以，拉窗帘是很有必要的事情，这也是火车上的规矩，至于能不能拉开，那就要得到周围人的一致同意了。

火车上的水为什么源源不断？

要问在火车上最绝妙的配餐是什么，应该就是方便面配火腿肠了。

既方便，又能吃饱。

可泡一碗泡面是需要热水的，如果你泡一份我泡一份，火车上的水还够用吗？

像我们平日里坐高铁和动车还好，坐几个小时可能就到目的地了，但坐火车就说不准了，可能十几小时、几十小时，也可能几天。

如果在这个时候停水，乘客将无法饮水、洗漱、冲厕所，想想就是件很可怕的事情。

不知道大家有没有注意过，除了一些跨国、货运火车或者跨境的火车外，以前国内的火车基本都没有专门的储备水箱。

因为如果要供所有的乘客用水，那么水箱的体积肯定会很大，这不仅会缩小大家的空间，还会因为重量问题增加事故的发生率。

问题来了，既然火车上没有专属水箱，水又是从哪里来的呢？

为什么这么多年了，火车很少遇见缺水的情况？

如果大家注意看，你会发现火车顶是呈圆弧形的，类似于圆柱体的一小半截面，其实这里就是水的来源，也就是我们很难发现的水箱。

每个车厢内都会有一个，大概能盛放800公斤的水源，正常情况下，能满足乘客10小时左右的用水量。

可水用完了又该怎么办呢？

没了就没了呗，以前火车上的水靠的是人工搬运，当火车进站后就会有供水人员及时补满水箱里的水。

但800公斤一个水箱，工人补水的过程的确非常费劲，不光耗时大，还需要在短时间内完成极大的任务量，这样会让工人感到疲惫，火车的安全度也会随着下降。

而且火车停靠的位置和站台距离比较远，如果一点点地搬运，恐怕水箱还没有加满火车就要出发了。

在科技发达的今天，都是实名购票，再加上有具体的乘客数量的显示，工作人员完全可以根据人数的多少提前准备供给品和水源。

即使水不够，火车到站后也可以及时的补充，目前人工搬运已经被取消，只需要一支高压水枪就可以迅速的加满水，可谓取其精华去其糟粕。

虽然机器不能完全替代人力，但在人工的干预下，水箱很快就会被加满。

当然，水枪的接头肯定不是接在水龙头上，每个站点都会有相应的水井，该水井就是水源的来源。

这也是为什么火车上的水会源源不断的原因。

供水的疑问解决了，新的疑问也会随着产生，这些水干净吗？能不能直接饮用呢？

工人在给水箱加水前，都会有专业人员检测水质，包括PH值、微生物的检测、消毒杀菌情况等，所以水的质量大可不必担心。

值得一提的是，即使科技的进步已经改变了很多不便，但加水工的工作依然很辛苦，无论是酷暑还是严寒，他们都要坚守在岗位上，以防火车上的乘客没有水用。

有位工人曾说过：

“我们有时一小会给4辆火车加水，一辆算17节车厢的话，也要加68节。火车一来，就要拿起高压枪用最快的速度工作，往往一天下去，就能走2万步左右”。

可以看出，他们的工作依然很辛苦，所以希望大家在乘坐火车时能够珍惜水源，珍惜他们的劳动成果。

其实绿皮车上的“秘密”都是科技进步的证明，绿皮车也是时代变化的象征。

这一交通工具凝聚了无数人的智慧，也在舒适感上有了飞一般的提升。

火车发展也是国家发展的缩影，火车能在几十年内越发完整，离不开每个科学家和工作人员的付出，我们应该怀有感恩之心，配合他们、信任他们、支持他们。

有句话说得好“从前生活慢，车、马、邮件都很慢”，有时候来一场慢旅行也不错，而绿皮火车就是最好的选择。